Γράφει: Κυριάκος Κυριάκου

Προτάσεις πολιτικής για τις δημόσιες μεταφορές

Ο Κυριάκος Κυριάκου είναι Ηλεκτρολόγος Μηχανικός ΔΠΘ

Το κείμενο αυτό είναι μέρος υπομνήματος που στάλθηκε στον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων, στα πλαίσια του δημόσιου διαλόγου για τις δημόσιες συγκοινωνίες τον οποίο ο Υπουργός είχε εξαγγείλει. Το υπόμνημα προωθήθηκε στις 3 Ιουνίου. Κατά την στιγμή δημοσίευσης αυτού του άρθρου, δεν έχει σταλεί ακόμη καμία απάντηση στο υπόμνημα.

Οι δημόσιες μεταφορές πέρα από τα οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη έχουν και ένα κοινωνικό ρόλο ο οποίος είναι εξίσου σημαντικός. Αποτελούν μια εναλλακτική επιλογή για τα άτομα τα οποία δεν ξέρουν, δεν μπορούν ή δεν θέλουν να οδηγήσουν. Οι άνθρωποι αυτοί, γέροι, ανήλικοι, φτωχοί αλλοδαποί, που δεν μπορούν να αγοράσουν και να συντηρήσουν ένα αυτοκίνητο, βασίζονται για την διακίνησή τους αποκλειστικά στα λεωφορεία. Δυστυχώς, λόγω του ανεπαρκούς συστήματος δημοσίων μεταφορών είναι αυτή την στιγμή κοινωνικά αποκλεισμένοι. Επιπλέον, η ασφάλεια που προσφέρουν οι δημόσιες μεταφορές και συγκεκριμένα τα λεωφορεία έχουν οφέλη τα οποία δεν μπορούν να μετρηθούν σε χρήμα. Η αξία της ζωής ενός νέου που χάνεται στην άσφαλτο γιατί οδηγούσε μεθυσμένος ή γιατί λόγω του νεαρού της ηλικίας του έτρεχε είναι ανυπολόγιστη. Σαν πολίτες αυτής της κοινωνίας οφείλουμε να αισθανόμαστε υπεύθυνοι για κάθε θάνατο στην άσφαλτο, από την στιγμή που δεν απαιτήσαμε εναλλακτικές λύσεις πέρα από το αυτοκίνητο. Οι δημόσιες μεταφορές δεν πρέπει να θεωρούνται απλά σαν μια ωφελι-μιστική λύση του προβλήματος του μποτιλιαρίσματος, αλλά σαν αδήριτη κοινωνική ανάγκη. Για την σωστή αναβάθμιση των δημόσιων μεταφορών πρέπει να πεισθεί ο κάθε πολίτης για τα οφέλη τα οποία δίνει η χρήση τους. Η αναβάθμιση πρέπει να είναι ουσιαστική και να μου επιτραπεί η έκφραση, «ριζοσπαστική». Πρέπει να αλλάξει ριζικά η παλιά εικόνα του λεωφορείου με τα αραιά δρομολόγια, με τις καθυστερήσεις, με τα παρωχημένα οχήματα χωρίς κλιματισμό. Για αυτό το λόγο οι αλλαγές πρέπει να είναι θεαματικές. Για όλες τις παρακάτω προτάσεις φυσικά πρέπει να γίνουν έρευνες από ειδικούς συγκοινωνιολόγους, μηχανικούς κτλ.

Χαρακτηριστικά στόλου

Όλος ο στόλος των λεωφορείων οφείλει να εκσυγχρονιστεί με καινούρια οχήματα τα οποία θα έχουν τα έξης χαρακτηριστικά:

1.Νεότερος στόλος με σύγχρονα λεωφορεία.

2.Να είναι όσο το δυνατόν οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Νομίζω η καλύτερη και οικονομικότερη λύση σε αυτό είναι λεωφορεία που κινούνται με φυσικό αέριο, όπως στην Ευρώπη.

3.Όλα τα λεωφορεία να έχουν κλιματισμό.

4.Αγορά αριθμού μικρότερων λεωφορείων για δρομολόγια σε λιγότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές.

5.Εξοπλισμός των λεωφορείων με σύστημα το οποίο να κατεβάζει, με την βοήθεια των αμορτισέρ, τις πόρτες των λεωφορείων στο επίπεδο του δρόμου για την ευκολία επιβίβασης ηλικιωμένων και ατόμων με ειδικές ανάγκες. Τέτοια συστήματα λειτουργούν με επιτυχία στα λεωφορεία πολλών ευρωπαϊκών πόλεων.

6.Αυτοματοποιημένο σύστημα αναφοράς της επόμενης στάσης με οπτικά και ηχητικά μέσα.

Δρομολόγια

Τα δρομολόγια πρέπει μετά από σωστή συγκοινωνιολογική έρευνα να αυξηθούν σε συχνότητα και αριθμό. Στόχος πρέπει να είναι η εξυπηρέτηση του πολίτη και η αξιοπιστία του συστήματος.

Συγκεκριμένα:

1.Θα πρέπει να υπάρχει στα κύρια δρομολόγια, ένα λεωφορείο ανά δέκα ή δεκαπέντε λεπτά.

2.Να υπάρχουν μικρά λεωφορεία, για δρομολόγια σε λιγότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές και νυχτερινά δρομολόγια.

3.Νυχτερινά δρομολόγια τα οποία θα είναι πλήρη και θα αντικαθιστούν τα ημερήσια στις ίδιες διαδρομές, αλλά με μικρότερη συχνότητα.

4.Λεωφορειολωρίδες, για την μείωση του χρόνου των δρομολογίων και την εύνοια των δημοσίων μεταφορών έναντι του Ι.Χ.

5.Σύστημα αναφοράς άφιξης των λεωφορείων σε κάθε στάση με ηλεκτρονική οθόνη. Το σύστημα αυτό υπάρχει και λειτουργεί σε πολλές πόλεις, συμπεριλαμβανομένης της Θεσσαλονίκης. Το σύστημα λειτουργεί με GPS σε κάθε λεωφορείο το οποίο δίνει την θέση και την ταχύτητα του κάθε οχήματος στο σύστημα, το οποίο υπολογίζει τον χρόνο άφιξης σε κάθε στάση. Η τεχνολογία του είναι ώριμη, αξιόπιστη και δοκιμασμένη.

6.Σύστημα εύρεσης δρομολογίων μέσω διαδικτύου. Το σύστημα αυτό αποτελείται από μια «έξυπνη», δυναμική ιστοσελίδα στην οποία ο πολίτης εισάγει την προέλευση και τον προορισμό του και η σελίδα του βγάζει την διαδρομή, τα δρομολόγια των λεωφορείων, καθώς και τον χρόνο ταξιδιού. Τέτοια συστήματα υπάρχουν σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και είναι ιδιαίτερα αναπτυγμένα στις σκανδιναβικές χώρες, όπου το σύστημα σου δίνει ακόμα και την απόσταση και τον χρόνο που θα κάνεις από το σπίτι σου μέχρι την στάση.

7.Παράλληλα με τον χώρο στο διαδίκτυο, λειτουργία τηλεφωνικού κέντρου με τις ίδιες αρμοδιότητες για τους πολίτες οι οποίοι δεν είναι εξοικειωμένοι ή δεν έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο.

8.Να προκηρυχτεί διαγωνισμός για τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό νέων στάσεων λεωφορείων. Οι καινούριες στάσεις πρέπει να σχεδιαστούν με γνώμονα το ζεστό κλίμα της χώρας μας. Με τον σωστό βιοκλιματικό σχεδιασμό, σε συνδυασμό με το φύτεμα των κατάλληλων δέντρων, η κάθε στάση πέρα από το ότι θα προσφέρει δροσιά στην αναμονή των πολιτών θα αποτελεί και πνεύμονα πρασίνου για τις πόλεις μας.